0-100公里加速该不该禁J9真人游戏第一品牌电车
本文重点讨论电车扭矩大的一个典型技术特征=▽■=●☆：过高的0-100公里加速○◆★，是否应该被禁止•…。把这个问题讨论清楚了▲△●○△○，更复杂的问题●★•，就有方向了▷□-★•★。
很多电车都将0-100公里加速作为卖点▷◇=…•。看过一个视频-▷-▪★□，小米SU7 Ultra在急加速时△●▲，没有警告▷▼=★▷☆，反而有显示速度不断提升的诱导性视频▪☆▷。
首先-▽▼，第一个对比对象是户外运动…•★、极限运动○◆。现在国外很多户外路线都被禁止了▷◇▽▪○=，比如最著名的鳌太线□…▼▲○△。国内对极限运动也采取了较为严厉的态度■☆☆■。网络平台也禁直播蹦极●○、高楼跑酷等▼▼△◆○▪。禁止的理由当然是怕出事…▷▪◆，怕死人伤人●○，传播和炒作后会扰乱社会秩序•■◆☆-、危害公共安全★◁▪•□★。那么▼□=-□，同样有危险的0-100加速•◆◁◇▼●，为什么就不会被禁止呢▽▲…？
这不是小米一家的问题△●▲。电车天然扭矩大••，加速强▽●□。道交法制定于燃油车时代=▪◁…-▲，对电车加速性◁-◆△，缺乏约束◁=☆△○◆。
有人会说•★■=▲，枪可以杀人•-◁■•□，但杀人的不是枪○▷•◁，而是使用的人◁○▷▪○。这个比喻同样可以用在刀上-◁，刀可以杀人◇▪，但决定刀用途的是人•▼◁。这两个比喻有道理☆▷▼▲•。人类社会并不是建立在无风险的基础上的○□▽□△，所有的事都伴随风险☆•，关键是看风险和收益的比较…○•，是否值得▼★○。
刀的用途很多…■，枪的用途只有杀人和打靶◆▪•…●◇，更广泛的○○▼，枪在人类政治生活中▼○，有必要之处□●◁。所以○▽•，这两者有合理且必要的使用场景▲▽=■▷，不能完全禁止•◇。而0-100加速的用途▽▲☆▷，几乎只有玩车=•★◁、炫车△◇•◁▷▽。注意●••◁=■，我这里指的不是大扭矩性能◆•，而是更具体的0-100加速■◆●-●。
数据显示◁▲，2025年1-3月全国新能源车超速违法案件同比激增230%J9真人游戏第一品牌…■。超速是旧问题•◁□。旧问题中出现新趋势◁◁◁▷▼，是因为电车加速强-☆●…■，可以在一个相对更短的道路上□•▼☆◇，就超过限速●▲◇◇☆-。
但电动车在绿灯起步时■◁☆▼，但行人和电瓶车上的人▲☆◇★-，而小米的●▷•□“大师模式△◇”仅依赖车主自觉▷☆●，车主很希望来一次比试▲■□…。电瓶车▲▽•◁，其实▪•▲，不同品牌之间的比较就会越来越多☆★…▲，超速问题亟待解决◁☆▲☆。禁止的办法很简单▷=◁◇△-。
第二个对比对象…▪○•，是电瓶车J9真人游戏第一品牌★=☆▽。我们都知道•◁-▼，电瓶车被严格限制了速度在25公里以内△▽▲=◇◆，理由当然是安全◇△◁。那么-•▷◆…▼，这里有没有双标☆□□？
公共政策是一个系统性的网络★-◆■☆◇，各项公共政策之间■••▽•★，总有一定的逻辑联系◇-…，要满足一定的逻辑自洽性•◁•●。所以■○▪，对待风险◇=●▷•，标准要有公平性J9真人游戏第一品牌◆○•◁。所谓公平性就是一种对比-▽●：你可以为什么我不可以■=？公平性是公民对政策的基本诉求■▪☆▽。
从朴素的常识出发○…，在城市公共道路上●…，这么快地加速…☆…▪◁□，是不应该的▪•◆。但仅有常识是不够的▼▪■，还得把各方细节▷□▪■、关系●△▪▲▲△、逻辑都说清楚◆◆-…△，由常识到洞见●=。
即便他们有违法行为▷◆▪☆◆，但也并不能因此就说他们就活该◁-◇▲，0-100加速有理•◁■。这从来都不是立法的逻辑△■。
实际上▲○★☆▷，并不是没有合法玩车的地方◆•☆-◁◁。上海有赛车场▼●-，价格大约是2000-4000元一小时◇•…▽。这才是体验急加速的应有价格▽▷，必要付出==。在马路上玩急加速-…★◇，实际上只支付了车钱■●◁-，但没有支付赛道钱•…◆□▽□。所以-▪□•…◁，在马路上使用0-100加速的…▽◇☆=，本质上是富人省钱△=▪，给穷人造成风险●▽◆。
绿灯起步时•▷，高扭矩的车以高加速度冲出去…◁▷□◆，这几乎是高加速度性能合法使用的唯一场景◆◁★-，但这并不合理◆▼○=☆。这是一个高风险的场景●○▪。红绿灯转换的时候◁◇•●▷▽，往往有横向的车或者行人=▷■，他们对车辆加速性能的估计=◇●●◁，是按旧经验估算的••○，他们会觉得车挺远的▲…•，抢在车道绿灯亮起之前横冲出去▪▼▽★□□，如果驾驶者没看到他们-▷★▷，这时急加速的车就会撞上他们☆▽■。
2…○★.2025年1-3月全国新能源车超速违法案件同比激增230%○□…▷○，轿车车主大概率没事•…▽，随着将来更多品牌推出极加速车•●，禁止在城市道路上如此加速▲•△●▲▼。未设置地理围栏限制△■。小米SU7 Ultra电动车0-100加速仅需1•=★★▪.98秒•□◇，都是自身承担绝大部分风险-△。不管是户外还是跑酷◆●●-，
引发公共道路安全隐患▼■☆◇。这是一个纯粹的对行人的负外部性◇▽△◆○★。特斯拉赛道模式需GPS定位封闭场地才可激活-▪…■▼★，
油车排量越大•▼•=○○，扭矩越高•☆•☆，加速性能就越好◆○▪▷，完成超车的时间就越短▽▪•◁★。所以△•，大扭矩就能快速超车○△▲○•=，在关键时候躲过危险△-●▼△。这是一个合理且合法的场景■◆○。但这个场景的加速性能-△□•★○，是从40提速到60…◇☆，从80提速到120☆○○…◇▷，从120提速到140◆•▲◇▽，并不是从0-100公里加速•○。
一般来说▷•☆，公共政策应该限制负外部性▼■…●◁。但现实是■☆▼，对自己害自己的电瓶车•▪▷☆□、对户外的限制非常严格▪•■，而对只害别人的电动车极加速性能没有任何限制■☆□☆◆。甚至厂家都自己都做出了象征性限制●-▼▷▽，而政策在这方面○○◆★，却是一片空白▽◆▲▪●。
通过电子围栏▪=▲，死亡概率就大得多●★△◁。当两辆性能电车等红灯都在第一排时△▷▽，0-100加速导致事故○□□。
5•□■=▪○.为解决风险问题▷▲◁…◆■，建议在城市道路上禁止极速的0-100加速▲◇▼☆○…，并通过电子围栏实现◁■。
3◇★◁△▲.由于电车加速性强▪◇◁，0-100加速在公共道路上存在不合理且高风险的场景△…●■•★。
现在的交通法规■□▪，对加速度是没有规定的•◁●…，这是一个立法新问题△○•。新问题不能用旧法条来论证合理或者不合理▼▼▷△，所以不能简单的说…●…▷，不违法•☆，而应该从合理性去讨论▪=★=◁。
有人会说▪-◆◁，汽车企业•▪…，开发高扭矩▷◆◇、高性能的车◇••●□-，有利于中国新能源车的发展•●◆●。那么…◇□-•▪，汽车行业的发展■▪▼=•★，车主的血脉偾张的爽感☆…□▽，是不是应该由行人和骑电瓶车的人来承担=○•○○◆。从统计上看=★，毋庸讳言◇••，这两个群体就是富人和穷人之分□◇◁●★。那么▼●◁=☆■，富人的收益是否应该让穷人来承担成本▲▼▪•。
以前汽油车也有高扭矩▷…□●，更贵●☆，那时没有禁…▪。因为那时不需要•△-●。一项风险出现的概率比较低的时候◁■，的确可以忽略它▼▪。但当它变得越来越普遍的时候●◆，就不能再被无视●▽。中国道路上▽=◁▪，只有300辆超跑△●●，和有30万辆0-100跑进2秒内的车◆△◁▽=，是完全不一样的公共风险状态◆◁◁。
4…=.然而◇▼◆，目前针对电动车加速性能的立法尚属空白★•-，需要公平性和合理性讨论▲△▲★。
或许有人会说△=，制订政策的都不会骑电瓶车•◇◆◁◇，但会开高性能电动车△••▽。我并不这么认为□◇□★▷☆，我觉得只是因为这是一个新问题●□，所以才需讨论•▷=▲▪、说理-★，把风险呈现出来•…▼■ag九游会官网登录。
小米也做出了一些限制=◁▲▪0-100公里加速该不该，新车前300公里强制开启●▷-“新手模式●▼●◆▼”▽●★，限速140km/h▪▷•▲，但里程达标后即可解锁全功率输出▽○=。在一些事故后◇▲□□，小米将新手模式延长至1000公里-■。但这只是一个公关态度★=★●■，并不解决根本问题…▷□=▪。
近日推出的小米SU7 Ultra◇☆▲…•▲，1548匹马力◁=，0-100km/h加速仅需1☆□☆.98秒•△▽▼□。这种赛道级性能●▽◁☆，也为公共道路带来致命隐患●★▪。
但堵总需要与疏结合☆★。车企可以在城市郊区共建赛道▲□■，商业化运营◇○□□-▲。甚至郊区车少的道路▼□▲…，在周末▷◁★▼◁△，或者每月一次◁◁◁，可以开辟成为赛道◁△▪■，车主风险自担▲▷禁J9真人游戏第一品牌电车。车主满足了驾驶快感□☆，也可成为一种新兴的观赏性节目▲=●•，形成高性能车文化▷◇，带动消费○☆。总之◇=••，可以享受驾驶快感◆◇☆，但起码得考虑他人安排•◁，得付够钱◇▽，这才能多赢▲=▼•。
除了赛道■△，我想不出0-100加速△△●，任何正当的◆△▽•▷，收益大于风险的-▼◁，且合理分摊风险的场景◆◇-。那么▷▽…☆▽★，在逻辑上唯一合理的结论○▲，就是禁止极速的0-100加速○▲。
所以▷☆■▽=◁，当任何人使用0-100的极速加速功能◆□，就一定是不合理的▷★△。想不出任何合理的场景◁◇●▪=•。0-100公里加速•▽•☆，是玩车必备▪△◆▼▲，但是生活不可缺少之物吗▽☆▷▽=？那么■●▼，当一个功能□☆…=•，在任何时候都不合理△☆▼、不必需▽□○▲•▷，这时就和人怎么使用没关系了=★●…▼☆，而是功能本身的不合理◇▷●-▽。
电瓶车的速度不快☆…◆△，重量相对轻★◆◁△，造成的危害更低◆☆，而且■○★◆•，电瓶车是肉包铁◆▼，对自己的危险性也很大…▷。某种程度上◁□★•◁，这就是以自身安全为天然限制…▽■◁•★。
